Los conductores colombianos podrían enfrentar un nuevo mecanismo de sanción por incumplir las normas de tránsito. El Ministerio de Transporte propuso implementar una licencia de conducción por puntos, un sistema que busca desestimular las infracciones reiteradas y promover comportamientos responsables en las vías.
La iniciativa fue planteada por la ministra de Transporte, Elsa Noguera, durante las conversaciones ciudadanas para construir una reforma al Código Nacional de Tránsito. La propuesta consiste en asignarle a cada conductor un puntaje que disminuiría cada vez que cometa una infracción, de acuerdo con la gravedad de la falta.
Si una persona agota la totalidad de los puntos disponibles, podría perder el derecho a conducir y, por consiguiente, su licencia. Sin embargo, el modelo también contempla mecanismos para recuperar puntos mediante procesos de formación y un comportamiento responsable en las vías.
El propósito es que las consecuencias de las infracciones no se limiten al pago de comparendos, sino que también tengan efectos sobre la posibilidad de continuar conduciendo.
¿Qué infracciones podrían restar puntos?
Entre las conductas que el Ministerio de Transporte considera de mayor riesgo están el exceso de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol y otras infracciones que comprometan la seguridad de los actores viales.
La ministra Elsa Noguera explicó que el objetivo es modificar el comportamiento de quienes acumulan infracciones por acciones que ponen en peligro la vida de otras personas.
“Por las infracciones por exceso de velocidad o por conducir en estado de embriaguez, poniendo en peligro la vida de los demás y seguir como si nada. Eso tiene que cambiar”, manifestó la funcionaria al explicar la propuesta.
Por ahora, no se ha publicado una tabla oficial que establezca cuántos puntos se descontarían por cada infracción. Tampoco se ha definido el puntaje inicial que recibiría cada conductor.
Los puntos también podrían recuperarse
Uno de los componentes del sistema sería la posibilidad de recuperar puntos mediante procesos de formación y reentrenamiento en seguridad vial, además del buen comportamiento al conducir.
La idea es que el mecanismo tenga un componente pedagógico y preventivo, de manera que los conductores puedan corregir sus comportamientos y evitar la reincidencia.
En mayo de 2026, durante la discusión de un proyecto anterior en el Congreso, varios senadores defendieron precisamente la importancia de vincular la recuperación de puntos con procesos efectivos de educación vial.
La propuesta que ahora estudia el Ministerio también contempla reconocer a quienes respetan las normas y mantienen una conducta responsable en las calles y carreteras.
Un proyecto anterior fue aprobado en el Senado, pero se hundió
La licencia por puntos no es una iniciativa nueva en Colombia. En mayo de 2026, el Senado aprobó un proyecto de ley que buscaba establecer este mecanismo y crear un modelo de licenciamiento gradual.
Aquella iniciativa contemplaba que cada conductor comenzara con 26 puntos. Por infracciones menores se descontarían cuatro puntos, mientras que las faltas graves, como conducir bajo los efectos del alcohol, podían representar una reducción de hasta diez puntos.
El proyecto también establecía que quienes llegaran a cero puntos tendrían suspendida la licencia durante nueve meses. En caso de reincidencia, se contemplaban periodos de suspensión más prolongados e incluso la cancelación definitiva del documento.
Sin embargo, pese a haber superado sus debates y recibido la aprobación del Senado, la Cámara de Representantes rechazó el informe de conciliación el 17 de junio de 2026. Por esa razón, la iniciativa fue archivada y nunca entró en vigencia.
Las condiciones de aquel proyecto no deben confundirse con las que tendría la nueva propuesta del Ministerio, pues todavía no se conocen sus disposiciones definitivas.
La licencia por puntos hace parte de una reforma más amplia
El Ministerio de Transporte adelanta un proceso de participación ciudadana para construir un nuevo Código Nacional de Tránsito, que actualizaría la legislación vigente desde hace más de dos décadas.
La convocatoria incluye a transportadores, motociclistas, conductores particulares, peatones, ciclistas, gremios, organizaciones sociales, autoridades territoriales y representantes de la academia.
En octubre se programaron encuentros regionales en Bogotá, Barranquilla y Cali, mientras que para el 3 de noviembre está prevista una jornada en Medellín.
Los ciudadanos también pueden presentar propuestas a través de la plataforma habilitada por el Ministerio: codigojustoquesalvavidas.mintransporte.gov.co.
La reforma contempla revisar diferentes aspectos de la movilidad, entre ellos las normas de comportamiento y circulación, las condiciones técnicas de los vehículos, los sistemas de registro de conductores, el régimen sancionatorio y los trámites de tránsito.
El Gobierno ha señalado que busca combinar la protección de la vida con sanciones proporcionales y procedimientos menos costosos para los ciudadanos.
¿Cuándo comenzaría a funcionar la licencia por puntos?
Por ahora, no existe una fecha definida para la implementación del sistema. La propuesta forma parte de la discusión ciudadana y todavía debe concretarse dentro del proyecto de reforma que será presentado al Congreso de la República.
Tampoco se han establecido oficialmente el puntaje inicial, los descuentos por cada infracción, los mecanismos de recuperación ni las condiciones para suspender o cancelar una licencia.
Por tanto, los conductores colombianos deben tener presente que la licencia por puntos todavía no está vigente y que las normas actuales de tránsito continúan aplicándose.
La discusión se produce en medio de la preocupación por la siniestralidad vial. Según las cifras citadas por el Ministerio de Transporte, más de 8.000 personas mueren cada año en las vías colombianas.
Con esta iniciativa, el Gobierno busca que las infracciones reiteradas tengan consecuencias que vayan más allá del pago de comparendos y que el comportamiento de los conductores contribuya a reducir los siniestros viales.
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